✨ Nouveautés fraîchement arrivées !Explorer
Cintre SPANK SPIKE 800 VIBROCORE Rise 30mm 31.8/800mm Noir / Bleu
Le cintre SPANK Spike 800 Vibrocore est un modèle de DH alliant la solidité et le rapport qualité/prix de l'aluminium au confort et à la performance du carbone.
Développé en collaboration avec les pilotes Tracey et Mike Hannah sur les étapes de coupe du Monde, ce cintre conçu en aluminium Super6 MGR bénéficie en effet de la technologie Vibrocore, une mousse complexe qui permet de limiter et de mieux diffuser les vibrations, et d’éviter le phénomène de résonance. Ainsi, le pilote subit moins le terrain, pour être performant plus longtemps en réduisant l’effet de fatigue dans les épaules, les bras et les mains.
Sur le plan de la géométrie ce cintre affiche une largeur de 800 mm couplée à un rise de 30 mm, compromis idéal entre contrôle et performance.
Développé en collaboration avec les pilotes Tracey et Mike Hannah sur les étapes de coupe du Monde, ce cintre conçu en aluminium Super6 MGR bénéficie en effet de la technologie Vibrocore, une mousse complexe qui permet de limiter et de mieux diffuser les vibrations, et d’éviter le phénomène de résonance. Ainsi, le pilote subit moins le terrain, pour être performant plus longtemps en réduisant l’effet de fatigue dans les épaules, les bras et les mains.
Sur le plan de la géométrie ce cintre affiche une largeur de 800 mm couplée à un rise de 30 mm, compromis idéal entre contrôle et performance.
$31.91
Original : $91.17
-65%Cintre SPANK SPIKE 800 VIBROCORE Rise 30mm 31.8/800mm Noir / Bleu—
$91.17
$31.91Plus d'images
Cintre SPANK SPIKE 800 VIBROCORE Rise 30mm 31.8/800mm Noir / Bleu
Le cintre SPANK Spike 800 Vibrocore est un modèle de DH alliant la solidité et le rapport qualité/prix de l'aluminium au confort et à la performance du carbone.
Développé en collaboration avec les pilotes Tracey et Mike Hannah sur les étapes de coupe du Monde, ce cintre conçu en aluminium Super6 MGR bénéficie en effet de la technologie Vibrocore, une mousse complexe qui permet de limiter et de mieux diffuser les vibrations, et d’éviter le phénomène de résonance. Ainsi, le pilote subit moins le terrain, pour être performant plus longtemps en réduisant l’effet de fatigue dans les épaules, les bras et les mains.
Sur le plan de la géométrie ce cintre affiche une largeur de 800 mm couplée à un rise de 30 mm, compromis idéal entre contrôle et performance.
Développé en collaboration avec les pilotes Tracey et Mike Hannah sur les étapes de coupe du Monde, ce cintre conçu en aluminium Super6 MGR bénéficie en effet de la technologie Vibrocore, une mousse complexe qui permet de limiter et de mieux diffuser les vibrations, et d’éviter le phénomène de résonance. Ainsi, le pilote subit moins le terrain, pour être performant plus longtemps en réduisant l’effet de fatigue dans les épaules, les bras et les mains.
Sur le plan de la géométrie ce cintre affiche une largeur de 800 mm couplée à un rise de 30 mm, compromis idéal entre contrôle et performance.
Informations sur le produit
Informations sur le produit
Livraison et retours
Livraison et retours
Description
Le cintre SPANK Spike 800 Vibrocore est un modèle de DH alliant la solidité et le rapport qualité/prix de l'aluminium au confort et à la performance du carbone.
Développé en collaboration avec les pilotes Tracey et Mike Hannah sur les étapes de coupe du Monde, ce cintre conçu en aluminium Super6 MGR bénéficie en effet de la technologie Vibrocore, une mousse complexe qui permet de limiter et de mieux diffuser les vibrations, et d’éviter le phénomène de résonance. Ainsi, le pilote subit moins le terrain, pour être performant plus longtemps en réduisant l’effet de fatigue dans les épaules, les bras et les mains.
Sur le plan de la géométrie ce cintre affiche une largeur de 800 mm couplée à un rise de 30 mm, compromis idéal entre contrôle et performance.
Développé en collaboration avec les pilotes Tracey et Mike Hannah sur les étapes de coupe du Monde, ce cintre conçu en aluminium Super6 MGR bénéficie en effet de la technologie Vibrocore, une mousse complexe qui permet de limiter et de mieux diffuser les vibrations, et d’éviter le phénomène de résonance. Ainsi, le pilote subit moins le terrain, pour être performant plus longtemps en réduisant l’effet de fatigue dans les épaules, les bras et les mains.
Sur le plan de la géométrie ce cintre affiche une largeur de 800 mm couplée à un rise de 30 mm, compromis idéal entre contrôle et performance.
